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焦点分析 通达系不留机会,顺丰有远虑也有近忧_财经
发布日期:2020-05-30 04:38   来源:未知   阅读:

文 | 李坤阳

编辑 | Cecilia Xu

新冠肺炎笼罩下,全国快递行业一季度增速大幅放缓,业务量同比增速仅有3.2%,远低于去年同期22.5%。众志成城下,行业的复苏没有让人等太久。4月份全国快递业务同比增长32.1%,创近一年以来最高增速。

行业总量走势喜人,快递公司也各发其力。韵达4月单月突破17%实现新高,圆通和申通的市占率也恢复到了疫情前的水平。顺丰的份额虽然较2月份的高点17.1%有所下降,至9.4%,但总体来看,仍然高于去年平均水平。

自推出电商件计划后,放下贵族身段的顺丰在业务量逐渐恢复起色,特别是在这个春节,在通达系被疫情影响停工的一季度,成功虎口夺食在业务量上大放异彩。但随着通达系的复工,顺丰也将重回正轨。

数据来源:顺丰控股、国家邮政局(截至2020年5月25日)

现今,拼多多已联手国美,阿里又入股全部“通达系”,眼看新的电商朋友越来越少,加盟制快递公司的规模效应愈发成功,顺丰既有快递市场的远虑,也有丰巢亏损的近忧。

远虑之下的阶段性成果

回首过往,顺丰连续三年市场占有率锁定7.6%,通达系尽管此消彼长,但也未曾远离9%的红线,百世更是由2014年的5.9%一跃到11.9%。

顺丰此前一直靠时效件创收,对价格战越做越低的电商件虽有尝试但都浅尝辄止。时效件的高客单价让顺丰无需电商件庞大的包裹体量便可丰衣足食,但营收放缓也逐渐让顺丰感到压力。

发力电商件后,顺丰凭借着一季度不停工外加高效的履约能力,顺丰实现了13.7%的市场份额,在被看作是验证电商件策略的4月,顺丰也实现了9.4%的份额,由此看来,电商件的确助了顺丰一臂之力。

顺丰一季度电话会中表示,一季度干线装载率达到76%,比同期提升8个百分点,支线装载率58%,比去年同期提升19个百分点,仍有大幅提升空间。电商件的填仓策略帮助顺丰有效地利用了闲置的运力。

但入局下沉市场,难免被价格战殃及池鱼。开启电商特惠后,顺丰的单票收入持续走低,并趋于5-10元的稳定价格区间,但据通达系的单票收入还相差甚远。

数据来源:顺丰控股、智氪整理(截至2020年5月23日)

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